ABCDV —世界杯海外军团

两年来,被媒体企业业界热捧的”德国汽车机械电子师”资格证书培训班第一期学生将于八月圆满毕业了!

七月二十六日，首届“环北京地区汽车企业人力资源管理高峰论坛” 在承德召开，本次会议的二百多名与会者，都是北京地区各大汽车制造、维修企业的中高层领导。会上，来自北大资源学院的GEIGER博士（德国汽车机械电子师培训专业的老师，德国GEIGER咨询公司总裁）以及第一期学员的精彩演讲，让与会者刮目相看。诸多知名企业当即纷纷对这些接受两年严格培训，有着一年德国留学经历，经过德国企业文化熏陶的留学蓝领表示了浓厚的兴趣。特别是具有德资背景的大中型企业，尤其看好这些学生，都相继开出了高新竞聘。目前已有北京、上海、大连等地的奔驰、德国大众、奥迪、雷诺等著名企业相继聘用了这些学员。比如，其中一个学生，离毕业还有三个月，就被北京奔驰车厂邀请，与德国工程师一起工作。有的企业还希望“囤积人才”，来自芜湖的一家著名汽车制造企业希望直接录用八人。他们毕业前就得到企业追捧的就业热潮并非出乎预料，引证了国内汽车行业高端人才“一将难求”的迫切现状。

“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。”这些学生在学习过程中，坚持不懈，克服了德语难学、技术课程先进而学习压力大、课程内容丰富但长年学习难免枯燥等难关。两年时间里，学生系统的学习了德语，汽车理论、汽车技术实践、汽车经济、营销、财务管理、商业实战等十多门课程，共约近4000个学时，其学习压力和强度是国内大学无法想象的。据悉，国内汽车专业排名第一的北京理工大学的四年制本科学习中，专业课也只有1500学时左右。

中国留学生给德国老师留下了深刻印象。一位德国培训老师说，中国人刻苦、肯钻研，如果在动手操作能力及职业责任感上多下些功夫，“中国蓝领”肯定会打出自己的品牌。同时，他也表示，德国师傅们绝不会在技术上“藏一手”，而要让中国蓝领取到“真经”再回国。

每天近十个课时，全年没有寒暑假，甚至周末也用来学习，经常是晚上教室里自修到11点半，然后在班主任的劝说下才回宿舍休息，在德国的实习过程中被德国人赞叹。这样的学习方式看似不可想象的。如此高强度的学习是否科学？

兴趣是最好的老师。接受培训的学生都是看好汽车行业巨大的发展前景，为着自己能在未来发展中，占领制高点，学习也都非常用功。这些学生在参加学习前，多数是大学毕业，学历的高起点，使他们具备了很好的 学习素质。

而就课程本身而言，据学生以及国内汽车专业的教育、维修专家给予了充分的肯定，他们认为，德国的二元制教学方法不愧是代表了世界上最先进的职业教育模式。课程设置也非常科学，其课程体系注重与实际应用的结合，教学方法上强调互动与实践，课程编排上遵循科学的学习、接受、提高方法，最终让学生在短时间内获得最新、最实用的技能。举例而言，学生去年在学习过程中使用的教材，就是当年德国最新版的教材和业技术资料，想比较而言，国内高等教育教材则是经常多年不变，与实际工作所需严重脱节，以致学生毕业之知识就已严重老化，乃至在参加工作时无法真正从容应对的突出现象，让我们更体会到了德国高等职业教育真正的世界范围内领先的先进。课程编排是根据汽车行业技术的发展，随时进行调整，比如第一期在国外学习的学生，在回国前，德国新推出的汽车管理销售软件，立即被充实到了教学内容中，这让学生深刻感受到了德国职业教育体制的实用和先进。

更重要的，是这批学生在学习过程中，最近距离的感受“德国”，德国人的严谨，细致，在德国工人眼里，所有的产品都是艺术品。同时，工人不仅要有技能，更要有丰富的理论知识和创新能力。在德国，所有工具按照标号大小整齐放置，用完放回原处；课后全体学员要将教室打扫干净同上课前一样；烟头一定要放入规定的垃圾点，擦过油手的纸有专用的地方回收，不能和烟头放在一起；乘公交车无人验票、商店里无人售货，但人们都自觉地购买月票、付账……

总之，出国留学学习到原汁原味的德国先进技术，以及在德国这个汽车王国的熏陶，使学生具备了国际化视野，了解国际汽车业的高端走向，为将自己造就成为高端汽车职业人才打好了基础。而且，他们不仅从事一线技术指导工作，但目前企业提供的工作来看，还有诸如专业翻译、专业培训师、企业管理岗位等。由此可见，高端培训给学生带来了广阔的就业前景和发展空间。

7月1日，北大资源学院本专业的老师在接受中央电视台就本项目的直播转访时，谈到目前汽车检测维修领域人才奇缺的现状。众所周知，在中国汽车市场上，德国汽车多年来一直占据半壁江山，而目前国内的大企业中，如一汽大众，高级技师基本上都是德国人，很少有中国自己的高级技师，德国驻华高级技师月薪为5万元。如果能够培养出中国的高级技师，企业不仅可以获得人才，人力成本也将大大下降。因此，国务院六部委把汽车修理人员列为汽车紧缺人才，虽然，近年来各类大中专院校相继开设了此专业，同时各类型的培训也应运而生，所有这些培训人才，部分环节了该劳动力市场的需求，但是，市场上240万的汽车从业人员中，70%以上只具备初中毕业文化程度，而高级技师只有20%，针对强大的市场需求而言，高级技师依旧是一个巨大的人才真空。目前，全国的汽车保有量已近1亿辆，我国汽修业全行业年产值已将近500亿元，并以每年10％以上的速度递增。这预示着汽车下游产业的汽车检测、维修行业有着非常巨大的前景。其中，目前仅北京一地，上规模的维修企业有1600多家，高级汽车检测维修人才的巨大缺口可想而知。并且随着新技术的启用和进口车型的不断增多，高级技师的需求量还在不断增大。

近年来，海归就业已成为越来越棘手的问题。一些海归为了尽早就业，甚至连月薪两三千元的职位也乐于接受。与此同时，很多学成回国的高级蓝领却受到企业的“热烈欢迎”，而他们的月薪大都在1万元以上。国内对“蓝领”概念存在的误区，如认为进行技术操作的人员是脏累差，这类观念正在改变。在发达国家，蓝领的收入不比办公室里从事管理工作的白领低。就德国而言，据记者所知，目前，德国蓝领工人收入为世界最高，平均年薪达3.9万美元，比德国白领高出许多。随着中国经济及中国制造业的蓬勃发展，中国对外开放和国际合作的不断深化，诸多跨国公司进入中国，引入大量进口设备，需要掌握国际先进技术的人员来进行操作，以及中国国内本身也面临着高级技术工人紧缺的情况，高级技术工人严重缺乏的形势日益加剧，因此，市场显示出了强大的需求，并最终决定了人力资源价值。通过这样的高端专业培训的蓝领就业前景无限广阔，难怪有人笑称，“西方为蓝，国内为金”，这确实是一个金领职业！